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青岛火车站的站台雨篷

  今年十一借长假机会去了趟青岛,第一回从北京南站做火车,还误了点儿,好在旅途还算愉快。从北京南站坐动车组6个多小时即可到达青岛,现有的青岛站依海而建,出站没走几步即可看到海景,不禁让人感叹现在的交通之便利啊。现分享一下返程时拍的青岛火车站站台雨篷,结构体系还是非常清晰的,有了这个站台雨篷,让现有青岛站感觉很是气派(虽然它的规模不算大)。

图1:网上找到的青岛站全貌模型

图2:站台内面

单层柱面网壳由十字交叉的斜拱和两边的边桁架支撑于两边立柱顶,主拱的根部可能由于弯矩较大做成了平面管桁架形式,如图3和图4。

图3:柱顶节点

图4:边桁架细部
 

图5:站台上的动车组

不知是当时天气的原因还是别的,感觉这个站台雨篷的顶板老是灰蒙蒙的,仔细看还是很脏地,清理是个问题。

P.S 青岛真是个好地方,值得再游地说。

  • quote 1.cui
  • http://www.jiegoufenxi.com
  • 终于又写文章了,一直关注你的网站,只是没有发言。
    相机不错,照片挺清晰的。我打算配个长焦镜头,500D的原配镜头拍摄屋面细部长焦不够。
    ben 于 2009-10-29 21:06:12 回复
    呵呵,偶的相机只是一般的数码,摄影还在学习,你的设计还是专业些。
  • 2009-10-27 22:56:31 回复该留言
  • quote 2.徐珂
  • 蛮有意思的噢,单层网壳放在四个支点上,根部平面管桁架形式的下支点压力影响不知有多大?柱直径的观感有1米以上,做了内部加劲?
    ben 于 2009-10-29 21:10:26 回复
    这个偶也没有查到是哪里设计的,竖向压力应该不是很大(因为是轻屋面,而且柱距也不是非常夸张),中间柱的水平推力也基本可以平衡,柱子偶现场看直径应该在1m以下。如有更详细的信息,会及时分享:)
  • 2009-10-28 19:44:07 回复该留言
  • quote 3.结构梁思成
  • 这个叫做“交叉拱”结构,一般为平行交叉拱,常见的有两拱、三拱、四拱斜交等,随着斜交拱数量的增加,结构更多表现出单层网壳的性能。
    ben 于 2009-11-12 19:35:37 回复
    所言即是,交叉多了就成网壳了:)
  • 2009-11-12 16:52:30 回复该留言

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